Specialized – Stumpjumper Comp Alloy

Beskrivelse fra Specialized:

“Metal-fans, gled dere! Stumpjumper Comp Alloy rocker videre med en av de mest avanserte aluminiumsrammene noensinne utviklet. Fra rammens asymmetriske design, til den raffinerte fjæringskinematikken og den helt nye geometrien, til en byggesett som balanserer ytelse og verdi optimalt – det er metall, men det er ikke tungmetall. Og den er klar til å erobre terrenget.

STIENES REFERANSE — Da vi satte oss fore å designe den helt nye Stumpjumper, hadde vi store mål. Den måtte utmerke seg på alle typer stier, for alle typer syklister. For å oppnå dette, gikk vi etter betydelig vektreduksjon uten å ofre holdbarhet, et stivt, responsivt chassis som fortsatt føles lett og livlig, geometri som forbedrer alles sykling, og den beste fjæringskinematikken vi vet hvordan vi skal designe. Det viser seg at du kan få i pose og sekk med den nye Stumpjumper.

DE BESTE 130MM DU NOENSINNE VIL SYKLE — Vi finjusterte kinematikken til Stumpjumper-fjæringen for å gi den beste allround-ytelsen mulig i en 130mm pakke. Utallige timer med fjæringsutvikling i laboratoriet og feltprøving skapte en raffinert mid-travel ripper som spiser stort terreng som et tyngdekraftdrevet beist, håndterer som en drøm overalt, og klatrer som om den har en motor.

PROGRESSIV GEOMETRI — S-Sizing-geometrien til den nye Stumpjumper treffer den progressive søte flekken. Den er lang, lav og slakk, med en gaffel med kort offset og en brattere seterørsvinkel. Disse tallene kombineres for å gjøre turen din mer stabil, mer carvingsvennlig, mer komfortabel å klatre med, og bedre overalt. Med FlipChip-justerbarhet kan du finjustere passformen ytterligere, og sikre at din nye Stumpjumper presterer feilfritt på hvilket som helst terreng du velger.

RIDER-FIRST ENGINEERED™ — Rider-First Engineered™-rammer bruker en størrelsesspesifikk tilnærming til kjøreegenskaper som sikrer referansehåndtering og feilfri ytelse, uavhengig av ramme- eller rytterstørrelse. Enten du er en hoppglad ungdom som sykler en S1, eller en DH-fan som trenger den lange S6, vil du oppleve de samme kjøreegenskapene – skarpe svinger og balansert stivhet foran og bak – til den lettest mulige vekten. Og med lett, mener vi virkelig lett: 2,250 gram (S-Works, S-3 størrelse, med bakdemper).”

Spesifikasjoner:

FRAME Alloy chassis and rear-end, asymmetrical design, 29 Trail Geometry, horst pivot BB adjustment, threaded BB, 12x148mm dropouts, sealed cartridge bearing pivots, replaceable derailleur hanger, 130mm of travel

REAR SHOCK FOX FLOAT DPS Performance, Rx Trail Tune, rebound and 3-position compression adjust, S1:190×42.5mm, S2-S6: 190x45mm

FORK FOX FLOAT 34 Rhythm, GRIP damper, two position Sweep adjustment, 15x110mm QR axle, 44mm offset,140mm of travel

STEM Alloy Trail Stem, 35mm bar bore
HANDLEBARS Specialized, 6061 alloy, 6-degree upsweep, 8-degree backsweep, 30mm rise, 800mm width

TAPE Specialized Trail Grips

SADDLE Bridge Comp, Hollow Cr-mo rails, 155/143mm

FRONT BRAKE SRAM G2 R, 4-piston caliper, hydraulic disc, 200mm

REAR BRAKE SRAM G2 R, 4-piston caliper, hydraulic disc, 180mm

REAR DERAILLEUR SRAM NX Eagle, 12-speed

CASSETTE SRAM NX Eagle, 12-speed, 11-50t

SHIFT LEVERS SRAM NX Eagle, trigger, 12-speed

CHAIN SRAM NX Eagle, 12-speed

CRANKSET SRAM NX Eagle, DUB, S1:165mm, S2-S5: 170mm, S6: 175mm

CHAINRINGS Steel, 30T

BOTTOM BRACKET SRAM DUB, BSA 73mm, Threaded

RIMS Roval 29, hookless alloy, 30mm inner width, tubeless ready

FRONT HUB Alloy, sealed cartridge bearings, 15x110mm thru-axle, 28h

REAR HUB Alloy, sealed cartridge bearings, 12x148mm thru-axle, 28h

FRONT TIRE Butcher, GRID casing, GRIPTON® compound, 29×2.3″

SPOKES DT Swiss Industry

REAR TIRE Purgatory, GRID Casing, GRIPTON® compound, 29×2.3″

INNER TUBES Standard, Presta valve

SEATPOST X-Fusion Manic, infinite adjustable, remote SRL LE lever, 34.9 (S1:100mm, S2: 125mm, S3: 150mm, S4/S5: 170mm, S6: 190mm)

SEAT BINDER Alloy, 38.6