Specialized – Tarmac SL8 Comp

Beskrivelse fra Specialized:

“Ingenting er raskere enn Tarmac SL8 takket være en kombinasjon av aerodynamikk, lav vekt og kjørekvalitet som tidligere ble sett på som umulig. Etter åtte generasjoner og over to tiår med utvikling er den mer enn den raskeste Tarmac noensinne – det er verdens raskeste konkurransesykkel. Er beina dine klare?

Aerodynamikk eller lav vekt alene vinner ikke ritt – det er farten som teller. Å levere den farten krever en kompromissløs kombinasjon av aerodynamikk, lav vekt, stivhet og komfort. Gjennom rittsimuleringer basert på virkelige data vet vårt Ride Science-team at Tarmac SL8 er den raskeste konkurransesykkelen som noen gang er laget på de rutene som betyr noe – 16,6 sekunder raskere over 40 km, 128 sekunder raskere over Milano–Sanremo, 20 sekunder raskere opp den legendariske Tourmalet.

Nå kommer Tarmac SL8 Comp med SRAMs nye Rival AXS-gruppe for lavere vekt, sømløs bremsing og raskere, mer presise girskift.

?? Aerodynamikk der det betyr mest
Vi setter aero der det faktisk gir effekt – i fronten – ikke bare der det ser bra ut. Resultatet er vår mest aerodynamiske landeveissykkel noensinne. Ja, den er mer aero enn Venge. Ren luft utnyttes maksimalt med Tarmacens nye «nese» – Speed Sniffer. Ved å flytte styrerøret bakover kan fronten gjøres betydelig skarpere, noe som gir en form med langt lavere luftmotstand. Med de nye UCI-reglene har Tarmac SL8 også den smaleste og mest aerodynamiske setepinnen vi noen gang har laget, slik at den turbulente luften rundt beina kan slippe ut renere. Seierslukten er søt, ikke sant?

?? Minimal vekt, maksimal aero
Tarmac SL8 tok lærdom fra Aethos for å kunne bygges helt ned mot UCI-minimumet – selv med full aero-oppsett. Resultatet er en utrolig lett ramme på 685 gram (S-Works) – 15 % lettere enn Tarmac SL7 og lettere enn alt annet på WorldTour. Ved å prioritere lav vekt i underrør, seterør og bakramme kunne Aethos-prinsippene brukes: rammen bærer lasten så effektivt at ekstra karbonlag for stivhet blir overflødige.
Med mindre du teller den gangen Kasper Asgreen syklet en 585 grams Aethos-ramme i en Tour-etappe.

?? Føles som himmel, går som et helvete
Med enorme forbedringer i stivhet-til-vekt – 33 % bedre enn SL7 – tar Tarmac SL8 den legendariske håndteringen, aggressive responsen og VM-beviste geometrien til et nytt nivå. Den er stivere i pedalene, mer presis i styret og samtidig mer komfortabel i setet enn noen gang. Takket være Rider-First Engineering får alle ryttere, uansett størrelse, samme enestående kjørefølelse. I setet leverer SL8 6 % mer komfort og flyter over ujevnt underlag med en smidighet som er unik i den høyspente verdenen av konkurransesykler. Geometrien og dekklaringen på 32 mm er identisk med SL7, noe som gjør overgangen enkel og gir fleksibilitet til å bruke større dekk når det trengs.

?? Utover kjønn
Forskjellen mellom to mannlige syklister kan være større enn mellom en mann og en kvinne. Kjønn alene gir ikke nok data til å spesialisere sykler – derfor er «herre-» og «damesykler» både vilkårlig og utdatert. Alle ryttere kan få fordelene av Tarmac SL8. Det er på tide å gå Beyond Gender.

?? Tarmac SL8 Comp – komplett pakke
Tarmac SL8 Comp leverer imponerende ytelse med komplett SRAM Rival AXS-gruppe, DT Swiss DT R470-hjulsett og integrert Tarmac-stem med Specialized Shallow Drop aluminiumsstyre – en tilgjengelig, men råsterk konkurransesykkel.”